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打南边儿来的新面孔,试驾江铃易至EV3纯电动

时间:2020-02-15 00:56:57 出处:大发百人牛牛

对于一二线城市消费者来说,被限行、难摇号、油耗高、停车难等是公认的出行几大有哪些的间题,对于北京用户来说尤甚,否则这方面自带优势的小型纯电动汽车便成为你这俩北京车主的“最佳选取”。不过在政策红利逐渐消失后,坚持推动小微型电动汽车的企业否则太多了,以北京为代表的一众北方城市可选产品寥寥无几。

在此逆境下,一家此前较少涉及北方市场的新能源车企,江铃易至勇于北上,将旗下的首款纯电动微型车——易至EV3,带到了北京消费者肩上。易至EV3是江铃集团易至品牌推出的首款全正向开发的纯电动车型,综合工况续航802km,补贴后售价6.66万元起。

“易至”的“易”来源于《易经》,讲的是化繁为简的理念;至,已经 我到达的意思,至还和智能、极致是同音字,体现在对智能化拓展和性能极致体验的追求。易至汽车立志成为智能移动生活的普及者,把繁复的科技简单化,以适度的门槛,带给消费者轻松可享的品质驾乘体验和用车乐趣。

易至EV3于3月26日正式上市,共推出乐跑版、悦跑版、酷跑版、领跑版、智跑版等五款车型,补贴后售价分别为6.66万元、6.96万元、7.56万元、7.96万元、8.36万元。

那末 脸看去,易至EV3的外观明显要比目前市场上主流的同级产品看起来年轻不少,线条设计的非常饱满。全封闭式的前格栅为亮黑色,配合两侧熏黑大灯总成显得比较有档次感。

另外,前机盖上的另2个 隆起为易至EV3增加了不少的运动感和力量感。

易至EV3的大灯组造型对这台小车来说足够犀利,内部内部结构的设计也非常搭调。镰刀状的LED示宽灯气势十足,远近光一体的卤素大灯涵盖透镜,矩阵式排列的转向灯又增加了不少质感。

前保险杠的最底部还加入了灯珠式的LED日间行车灯。

打开前格栅上的易至“e”字形LOGO盖板,里能看到隐藏于内部内部结构的直流快充接口,易至EV3在40分钟内里能通过直流快充至80%电量。

充电口底部还设计了一颗摄像头,用于380度全景影像系统。

易至EV3定所处微型四门四座纯电动汽车,其长宽高分别为:3720*1640*1485mm,轴距2390mm。相比同级别的热门车型北汽新能源EC3,易至EV3除了车身厚度,你这俩方面都略有优势。

车身侧面的车门把手以及后视镜为白色,后视镜上集成了LED转向灯以及侧摄像头,主驾驶把手上配备了无钥匙进入的触控按钮。

易至EV3的车尾设计同样非常饱满,层次感十足。被涂成黑色的A柱以及C柱使易至EV3达成了悬浮式车顶的样式,配合车顶的银色行李架和亮黑“鲨鱼鳍”,为整车增添了很强的运动气息。

易至EV3配备了一套双色双五辐轮毂,样式看起来挺漂亮也挺精致。轮胎方面选取了朝阳RADIAL系列,规格为175/80 R15,市售价约80-80元/条。

刹车系统为前通风盘+后普通盘式,对你这俩级别的车型来说足够了。

易至EV3的内饰布局为经典的T字布局,用料上中规中矩,符合该级别产品的水平。不过稍微仔细观察,就里能发现统统有惊喜,比如其撤除 了传统的仪表,已经 我以一块HUD抬头显示屏幕+中央位置的组合显示屏来提供车辆的相关行驶信息。中控位置的悬浮式大屏分辨率足够出色,功能也非常富于。

除了图中的黑红组合内饰搭配外,易至EV3还提供黑白内饰、黑棕内饰等多种配色组合。除最低配车型外,易至EV3你这俩三款车型标配了皮质面料座椅,支持四向手动调节,座椅的填充物较为柔软,包裹邮寄邮寄性和支撑性一般。

先来话语最有意思的HUD仪表,易至EV3上配备的这块HUD与国内大众系列顶配车型上的HUD类事,采用的是将信息投射到一块树脂材料的特制背景板上。利用背景板底部的滑轮里能调节背景板厚度,以适应不同坐姿的驾驶员视角。显示的信息包括电池电量、续航里程、时速、档位等。

与BBA系列车型直接投射到前风挡上的HUD系统相比,易至EV3的你这俩HUD成本较低(前者需用),更容易实现。

易至EV3的方向盘上下两边均为平直样式,外围采用了皮质材料包裹邮寄邮寄,两侧设计了功能富于的多功能按键,里能对媒体、车载系统进行调节操作。

换挡行态上易至EV3采用了电子式档杆,配备的依然是电动车常见的单级转弯运动器。除了常规的普通驾驶模式外,易至EV3还提供E经济模式和S运动模式。

启动按键被设计在了方向盘左侧,与其相邻的滑轮为大灯厚度调节控制。

中控台顶部是一块多色的普通液晶屏,里能配合HUD仪表显示你这俩车辆常用信息,如上方的SOC电量指示、档位、车辆状态、里程、电机转速等。

8寸的悬浮式中控大屏为触控设计,分辨率达到2K级别,同级车型中的显示效果比较出众。功能性上也非常全面,包括手机连接、互联网浏览、车载微信等。另外易至EV3还提供了同级罕见的380度全景影像系统,你这俩功能的清晰度还有提升空间。

在换挡杆前部,易至EV3配备了另2个 USB接口,用于充电及车机互联。此外,在车顶阅读灯位置还设计了另2个 供电用USB接口,里能用于行车记录仪供电使用。

易至EV3搭载的永磁同步电机最高功率35kw、最大扭矩80N·m。加速能力方面,0-80km/h加速时间约为5.5s,最高车速可达120km/h。

悬架为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的组合,该级别车型中比较常规的配置。

动力电池平置于底盘上,电池总能量为31.8kWh,支持NEDC工况下802km的续航里程。充电时间上,易至EV3在直流快充下40分钟内可从80%充至80%电量。对于北方地区的用户,还里能另外单独选装动力电池加热系统。

易至EV3的是一款向舒适性妥协的产品,尤其是在经过一次较大的悬架、转向等整体的操控方面调整后,新车在经过细碎颠簸路面的时大次责颠簸否则里能过滤掉,相比于事先工程版本样车乘坐感受更好。

在加速性能方面,否则是低功率版本车型,80km/h以下的加速感受还不错,在超过了80km/h事先加速会变得你这俩疲软。在高速行驶中当当我们当当我们当当我们 进行了测试,车辆最高带宽在102-104km/h左右。否则老要拿这台车跑高速的化也有有哪些好选取,他更适合的是城市代步,偶尔高速。

易至EV3支持3挡能量回收带宽可调,在E挡经济模式下拖拽感还是较为明显的。但在D挡以及S挡下,即使调节至3级最强能量回收,其所带来的拖拽感依然非常轻微,S挡下近乎那末 。好处是对于习惯燃油车驾驶最好的法律最好的办法的消费者来说更容易上手,否则缺少了你这俩电动汽车的独行态格。

编辑总结:在微型纯电动汽车市场上,江铃易至EV3将要面对的对手是销量表现极佳的北汽新能源EC3,以及奇瑞eQ、宝骏E80等。易至EV3的优势在于全新正向研发的外观,以及富于有趣的配置。

不过,我觉得车辆尺寸、整体品质和对手也有同一水平线。但否则仅看价格,车辆的竞争力不明显,要比对手略高你这俩。不过易至EV3是该级别市场中少有的一款设计个性精美的小车,一并整车在配置上也高出了对手不少,里能让追求更高配置的用户有选取,算是弥补了该级别市场中的一小块空白。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV世纪 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,当当我们当当我们当当我们 为本文的真实性和益立性负责,观点仅代表人个,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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